Чудо на Гудзоне

Ольга Иванова

Удивило, что книга написала не одним из пассажиров, членов комиссии, журналистом ... ,а одним из главных действующих лиц, от действий которого непосредственно зависели жизни всех людей на борту самолёта. Автор книги первый пилот. А ведь действительно как мало мы как пассажиры знаем о том, что происходит в кабинете пилотов. О их взаимодействие. О пилотах. Мы можем приобщиться только к тому, что видим. Узнать из фильмов, книг, статей если если не из первых уст... Ведь жизнь гораздо интереснее чем все выдуманные истории

Анонимный покупатель

Пилот он классный! А вот писатель... По-настоящему интересно читать именно тогда, когда Салленбергер пишет о том, что так или иначе связано с его профессией пилота! Еще бы, заболел пилотированием самолёта ещё в детстве и уже в семнадцать лет катал на взятом в аренду легкомоторном Cessna-150 любимую девушку. Нет, не как хулиган, угнавший папин мерседес катал, а, налетав положенные 70 часов с инструктором, сдал экзамен и получил лицензию частного пилота с правом брать на борт пассажира. И первым пассажиром была его мама...

Ирина Удальцова

По началу я читала эту книгу просто как про аварию с чудесным спасением. Но какого же было моё удивление, когда я узнала, что эта книга написана самим пилотом, совершившим это "чудо на Гудзоне". Многим не нравится доскональное описание подробностей детства и юношества. Но ведь именно здесь показано становление личности и характера главного героя. И когда начинается весь эпик, то мурашки не покидают - ты будто вливаешься в написанное и не можешь оторваться ни на секунду. Хочется только сказать спасибо таким людям - ведь они действительно существуют и принимают решения не думая о том, сколько миллионов стоит этот самолёт, ведь на кону жизни ни в чём не повинных людей..

Васисуарий Пупкин

Эта книга написана самим пилотом Чесли Б. «Салли» Салленбергером при помощи Джеффри Заслоу, колумниста “Wall Street Journal”. И подобный дуэт не мог не сказаться на качестве романа. Если бы это были обычные мемуары “родился – женился – умер”, то никаких вопросов бы не возникло. Но! Временной стержень не выдержан, повествование прыгает взад-вперед и, по большому счету, представляет собой натягивание совы на глобус: каждый эпизод жизни за уши притягивается к произошедшей трагедии, а каждая глава заканчивается неким спойлером к авиакатастрофе. Бесит жутко! У Салленбергера была насыщенная жизнь, очень интересно про нее и секреты авиаиндустрии читать, но читать, а не прыгать с пятого на десятое! “Движуха” по делу начинается на странице 250 (глава XII) и заканчивается на странице 320 (глава XV), но оптимальнее всего прочитать приложения к книге с расшифровкой записи бортового самописца. И посмотреть одноименный фильм Клинта Иствуда с Томом Хэнксом в главной роли, ибо самое интересное (то, что происходило после посадки на реку Гудзон, а именно разбор “полетов”) в романе не отражено. Можно ли считать Салли Салленбергера героем? Ох… “Думаю, отец подвел бы итоги рейса 1549, сказав мне нечто вроде: «Похоже, ты хорошо усвоил свои уроки. Ты стал мастером в деле, которое любишь, и это себя окупило. Ты сделал доброе дело»”, – пишет автор в своей книге. И он прав, что не считает себя героем. Он просто работал свою работу. Ведь никто не вручает, например, домохозяйкам награды за работу, которую они работают. Так и здесь. Одна из немногих вещей, которые раздражают в мемуарах – это ура-оптимизм. Может, это черта автора, а может влияние со-автора, который так же помогал Рэнди Паушу написать книгу «Последняя лекция» про то, как надо жить и ценить каждый миг. ПЛЮСЫ Респект и уважуха переводчику и его комментариям и консультантам в лице пилота, пилота КВС и инженера, работающих в наших авиакомпаниях. Ну, и приложения, повторюсь, с расшифровкой и раскадровкой по времени – это здорово. Я так понимаю, что они были в оригинальном издании, но, к счастью, для охвата большей аудитории, их не выкинули из русскоязычного издания. Теперь о минусах: - “Буквоеда”: если вы не обеспечиваете работой состоящих в обществе слепых, то оторвите руки тем, кто клеит ценники поперек текста на задней обложке. - Издательства “Э”: косяков много, поэтому пойдем по пунктам. 1. “Э”? Серьезно? Если уж, товарищи из “Эксмо”, вы шифруетесь, то хоть логотип меняйте! 2. Роман выходит в серии (из одной книги) “Проект TRUESTORY. Выживший”. В конце дается зачем-то отрывок из “Поймай меня, если сможешь” Фрэнка У. Абигнейла (в 2003 году уже выходило прекрасное издание в “Эт Сетера Паблишинг” и не понятно, зачем выкупать чужие права), романа, запихнутого в серию “Проект TRUE STORY. Книги, которые вдохновляют”. Э… У меня только один вопрос: где логика? Две какие-то левые серии под одной обложкой. Эти книги объединяет только Том Хэнкс. Другого оправдания я не вижу. Опять же: кто выжил и кто кого должен вдохновлять (ребят, вы читаете то, что сами издаете?)? 3. За цену в пять сотен хотелось бы бумагу нормального качества, а не покет-бук в твердой обложке. 4. Очень хочется отстрелить редактора: ну, остановитесь вы на каких-то одних единицах измерения! Либо футы/мили/узлы, либо метры/километры/ км/ч. А то от этого нагромождения скобочек забываешь, что читал.

Дмитрий Кузьминич

900 метров над Землей, отказ обоих двигателей, 155 пассажиров, которые хотят жить, и надо как то решить эту сложную задачу, за максимально короткий срок. По статистке, самолет самый безопасный вид транспорта и я думаю во многом это благодаря таким людям как Салли Салленбергер. Как это часто бывает, о книги услышал лишь когда посмотрел фильм, но это нисколько не испортило представление о книге, а наоборот улучшило, даже зная исход все равно читал и внутри все переворачивалось. Принять мгновенное решение в любой ситуации тяжело, но когда ты обладаешь хорошим опытом, закаленными ситуациями, это сделать намного проще, вот об этом и не только можно прочитать на страницах данной книги.